国内高阶智驾车型量产现状：电动化与智能化协同发展成趋势-你的数字通用钱包

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汽车行业竞争日趋激烈，智能驾驶技术成了各大汽车制造商竞相追逐的焦点。根据第一电动平台在2024年7月公布的智能驾驶汽车排行榜显示，汽车制造商的智能驾驶水平大体可分为三个级别。那么，各汽车制造商在智能驾驶技术上的发展情况究竟如何？

问界：华为助力快速量产

问界与华为的合作进展迅速。2021年12月，双方成功推出了AITO问界品牌。同月，首款合作车型问界M5也正式上市。此外，L2级智能驾驶辅助系统已实现批量生产。这一切得益于华为的技术支持。这使得问界在智能驾驶领域迅速占据优势，让消费者能提前体验到L2级别的智能驾驶便利。

小鹏：坚持自研厚积薄发

自2014年成立以来，小鹏汽车便投身于自动驾驶领域。最初，公司采用了Tier1的成品智能驾驶方案。2017年，何小鹏加入后，公司着手研发自己的智能驾驶软件。经过不懈努力，小鹏在智能驾驶算法等方面建立了自己的竞争优势。随着智能驾驶技术的持续进步，公司也获得了消费者的青睐。

蔚来：多升级达全域领航

2019年6月 https://www.hjhymfclc.com，蔚来进行了系统升级，通过OTA方式新增了七个功能。这一举措标志着蔚来进入了L2级驾驶辅助的新阶段。截至目前，蔚来的智能驾驶方案已历经至少五次重大版本更新，并成功实现了全域领航辅助NOP功能。经过持续优化和升级，蔚来的智能驾驶系统在实际应用中变得更加智能和便捷。

理想：系统适配首款量产车

2015年7月，理想汽车宣告成立。2019年4月，公司推出了首款量产车，名为ONE。此车型搭载了理想智驾系统AD。因此，新车上市后，消费者得以体验智能驾驶。此外，随着系统的不断更新，其智能驾驶功能也在稳步增强。

小米：开城速度创佼佼者

小米踏入汽车行业，在智能驾驶技术方面表现抢眼。2024年2月，公司推出了首款汽车。上市还不到半年，8月份就迅速在全国各大城市开通了领航辅助功能，成为行业内最快实现这一功能的汽车制造商，这充分展现了小米强大的技术基础和高效的工作能力。

广汽埃安：自研系统全场景覆盖

广汽埃安确定了“EV+ICV”的技术发展方向，从2013年开始布局ICV领域，那时推出了自研的首款无人驾驶概念车WitStar。现在，广汽的NDA系统已升级至3.0版本，能提供高速和城市环境中的智能驾驶服务，涵盖了各类使用场景，满足了消费者在不同情况下对智能驾驶的需求。

智己：系统迭代助推销量

智己汽车的IMAD用户占比相对较高。到2024年9月，其市场渗透率已逼近91.15%。2022年4月，公司推出的首款车型L7开始使用IM AD1.0系统，这标志着L2级智能驾驶系统开始批量生产。但初期，销量增长并不如预期，平均每月销量只有927台。之后，系统升级到2.0版本并在多城开启高速NOA服务，月销量提升至3832辆。这一数据充分展示了智能驾驶系统升级对销量的积极推动作用。

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零跑：系统升级逐步发展

2018年12月，零跑汽车推出了LeapMotor Pilot智能驾驶辅助系统，并为旗下首款车型S01实施了远程更新。到了2021年4月，该系统升级到了2.0版本，这才实现了L2级智能驾驶功能，相较于其他车企，我们晚了差不多两年。2024年1月，公司推出了更新的3.0版本。这个版本在C10车型中加入了25个智能驾驶功能。不过，到了10月份，公司还未对外透露该系统在城市环境中的具体应用效果。

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