电动汽车价格大战开启，国内汽车市场进入消耗战阶段，新造车企业面临生存挑战-你的数字通用钱包

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价格大战开启

我国汽车行业正步入激烈竞争时期，电动汽车的价格战即将拉开帷幕。这场竞争将对市场产生深远影响，可能导致市场结构发生变动。新兴造车企业将面临极大考验，而传统燃油车企业凭借固有优势，生存机会相对较多。

新造车困境

新企业投身汽车制造，在互联网推广方面表现突出，宣传力度颇大。然而，过度投入营销费用，让多数企业陷入了持续的亏损困境。他们原本期待借助去年新能源汽车市场的扩大实现盈利，但价格战却让这一愿望落空，生存状况愈发严峻。

强企的底气与风险

电动汽车巨头2023年实现了超过6000亿的营收和300亿的净利润，因此敢于挑起价格战，目标是稳固其市场领先地位。然而，降价区间在4万到7万之间，这已经超过了单车的利润空间。尽管企业规模庞大，但这样的“出血式竞争”恐怕难以持续。

燃油车的反击

电动汽车价格战中，宝马等传统燃油车制造商迅速响应，宝马某款车型的售价降幅接近一半。外国汽车制造商敢于降价，这既是因为海外市场利润颇丰，同时也是为了稳固在国内市场的地位，避免市场份额持续减少，目前一季度已降至约三成。

国产燃油车的支撑

广汽、吉利、奇瑞等国内燃油车制造商，也依赖燃油车盈利来补贴电动汽车的价格竞争。奇瑞汽车更是得益于海外市场的收入，2023年出口量达93万辆，其海外销售价格是国内市场的数倍，利润相当可观。

出口市场的反差

国内电动汽车市场前景广阔，然而出口成绩不尽如人意。据今年5月的数据，新能源汽车出口量下降了8.3%，而整个汽车出口却增长了29.8%。燃油车企业依赖海外市场获得支持，在激烈的竞争中更具生命力，反观那些持续亏损的新兴造车企业，资金几乎耗尽，前景不容乐观。